SIEHT AUS WIE EIN FORD, IST ABER CHINESE: ERSTER ELEKTRISCHER PICK-UP MIT ALLRAD

Der zum staatlichen chinesischen Konzern SAIC gehörende Autohersteller Maxus feiert auf der diesjährigen IAA Transportation in Hannover vom 16. bis 22. September eine Weltpremiere: Dort soll erstmals der E-Pick-up eTerron 9 vorgestellt werden, der laut Hersteller der erste elektrische Pick-up mit serienmäßigem Allradantrieb in Europa ist. Die Karosserieform hat hierzulande bislang noch Seltenheitswert.

Maxus verspricht beim eTerron 9 eine hohe Nutz- und Anhängelast sowie außergewöhnlichen Komfort. Der Stromer setzt auf zwei Elektromotoren: Die beiden Permanentmagnet-Synchronmotoren entwickeln 125 kW/170 PS vorn beziehungsweise 200 kW/272 PS an der Hinterachse, woraus sich eine Systemleistung von ordentlichen 325 kW/442 PS ergibt.

Maxus bringt den ersten Elektro-Pick-up mit serienmäßigem Allradantrieb

Das sogenannte All-Terrain-System (ATS) im eTerron 9 umfasst sechs voreingestellte Fahrmodi, die von „Normal“ über „Schlamm“ bis hin zu „Sand“ reichen. Daneben können Kunden einen benutzerdefinierten Modus individuell konfigurieren, um Lenkung, Motorenleistung und das Ansprechverhalten der Stabilitätskontrolle, aber auch die Energierückgewinnung und die Höhe der serienmäßigen Luftfederung anzupassen. Mehr als 400 verschiedene Kombinationen sind laut Maxus möglich.

Apropos „Luft“: Bei Reichweite und Ladezeiten wäre noch Luft nach oben beziehungsweise unten. Die Energie für den Elektroantrieb liefert eine 102 kWh große Hochvoltbatterie, die sich mit bis zu 115 kW an entsprechenden Schnellladestationen innerhalb von rund 40 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen lässt. Die Normreichweite des eTerron 9 liegt bei bis zu 430 Kilometern pro Akkuladung (WLTP kombiniert). Ein 9-Kanal-Belüftungssystem soll zur optimalen Batterietemperatur beitragen und höchste Leistung unter allen Bedingungen garantieren. Zusammen mit einer effizienten Energierückgewinnung soll das Wärmemanagement die Reichweite im Winter um 10 Prozent „gegenüber bewährten Elektroautos“ verbessern, rechnet Maxus in einer Pressemeldung vor.

Dank der serienmäßigen „Vehicle to Load“-Funktion (V2L) kann das Fahrzeug auf Wunsch die in der Batterie gespeicherte Energie an externe Verbraucher abgeben, was gerade beim Einsatz als Nutz- oder Campingfahrzeug hilfreich sein dürfte. Neben mehreren 2,2-kW-Steckdosen im „Frunk“ und an der Ladefläche gibt es auch einen externen 6,6-kW-Anschluss, an den sich beispielsweise die Werkzeuge von Handwerksbetrieben, aber auch E-Bikes und Kühlboxen anschließen lassen.

Maxus eTerron 9: Ausstattung, Sicherheit und Markstart

Das 5,50 Meter lange Modell bietet eine maximale Nutzlast von 620 Kilogramm. Sollen längere Gegenstände transportiert werden, lässt sich die Rückwand der Fahrerkabine auf Knopfdruck versenken. Dadurch entsteht eine bis zu 2,40 Meter lange Ladefläche. Hinzu kommt ein 236 Liter großer „Frunk“ unter der Motorhaube. Der Frunk bietet zudem zwei Sitzplätze. Der eTerron 9 kann bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast an den Haken nehmen. 

Die Mehrlenker-Hinterradaufhängung und die Luftfederung sollen die Wank- und Nickbewegungen des Fahrzeugs reduzieren. Die mithilfe der Luftfederung anpassbare Fahrzeughöhe wirkt sich zudem auf den Luftwiderstand und damit auf die Reichweite aus. Im Easy-Load-Modus lässt sich die Ladefläche um 60 Millimeter absenken, was das Be- und Entladen vereinfachen soll.

Im Innenraum finden sich weiches Leder, ein achtfach elektrisch einstellbarer Fahrersitz mit Belüftung und Massagefunktion und die Möglichkeit, die beiden Vordersitze umzulegen, um eine nahezu ebene Schlaffläche mit 170 Zentimetern Länge zu schaffen. Im Fahrzeug sind zudem 20 Ablagefächer verteilt. Die Fronthaube und Heckklappe des E-Pick-ups lassen sich elektrisch öffnen.

Für Sicherheit sorgt der 73-prozentige Anteil an ultrahochfestem Stahl, der auch an A-, B- und C-Säulen zum Einsatz kommt. Beim Crashtest der unabhängigen Prüforganisation Euro NCAP erwartet Maxus fünf Sterne – erfolgt ist der Test also noch nicht. Auch die gängigen Assistenzsysteme wie ein Notbremssystem und ein Spurverlassenwarner finden sich an Bord.

Als Verkaufsstart für den eTerron 9 gibt Maxus das vierte Quartal 2024 an. Weitere Informationen zum Pick-up, darunter auch die Preise und Details zur Markteinführung in den einzelnen Märkten, sollen ebenfalls im vierten Quartal bekannt gegeben werden, ebenso die Verbrauchsangaben.

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