IUV GEGEN ELEKTROAUTO: WARUM WASSERSTOFFFAHRZEUGE DIE ZUKUNFT DES EMISSIONSFREIEN REISENS PRäGEN KöNNTEN
Wir leben in bewegten Zeiten. Die wasserstoffbetriebene Technologie stellt unsere Vorstellung von emissionsfreiem Reisen noch einmal auf den Kopf. Insbesondere, was die Reichweite betrifft. Und das Beste: Die Technologie dafür kommt aus Deutschland.
IUV gegen EV: Das IUV fährt schneller und legt längere Strecken zurück
Das Interurban Vehicle (IUV) ist ein Paradebeispiel dafür, dass emissionsfreies Reisen auch auf Langstrecken Spaß machen kann. Das vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt entwickelte IUV fährt 1000 Kilometer mit nur einer Tankfüllung. Damit entfällt das Reichweitenproblem batteriebetriebener Elektrofahrzeuge, die in der Regel nur bis zu 440 km bei einer konstanten Geschwindigkeit von 130 km/h fahren können. Der Wasserstoffantrieb ermöglicht es, auch weitere Strecken auf umweltfreundliche Weise zurückzulegen, und erweitert so die Möglichkeiten für einen nachhaltigen Transport.
Bietet dieselben Merkmale wie Oberklasse-EVs
Das Interurban Vehicle ist ein Wasserstoffauto-Konzept, das neue Maßstäbe für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse setzt. Es hat ein modernes Design mit einer Länge von fünf Metern und einer Breite von zwei Metern und bietet Platz für bis zu fünf Passagiere. Zu seinen wichtigsten Merkmalen gehören Brennstoffzellen, Batterien, innovative Energiemanagement-Strategien und autonome Fahrfunktionen. Darüber hinaus verfügt das IUV über hervorragende Sicherheitsmerkmale und wiegt dank clever eingesetzter Leichtbautechniken weniger als 1.600 Kilogramm.
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Das Concept-Car ist ein hocheffizienter und leistungsstarker Plug-in-Hybrid mit einem 700-bar-Wasserstoffdrucktank und einer 48-kW-Batteriekapazität. Damit erreicht die Brennstoffzelle eine beeindruckende Leistung von 45 kW und eine Reichweite von bis zu 1000 km – und das bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Angetrieben wird das Fahrzeug durch zwei Elektromotoren im Heck mit einer Gesamtleistung von 136 kW. Und auch, was das Tanken betrifft, hört sich alles danach an, als wäre das Wasserstoffauto die Lösung schlechthin: Das Betanken an einer Wasserstofftankstelle dauert fast genauso lange wie bei Benzinern. Die Brennstoffzelle befindet sich vorne, die Batterie im Heck und der Wasserstofftank im Unterboden.
Befürworter von Wasserstoffautos haben jetzt einen Grund, noch etwas länger mit dem Kauf eines neuen, emissionsfreien Autos zu warten. Vielleicht dauert es nicht mehr allzu lange, bis der erste IUV aus Deutschland vom Band rollt.
2024-06-17T11:48:09Z dg43tfdfdgfd